Hidrauliskā moduļu piekabe

Kas ir hidrauliskā moduļu piekabe?

 

Hidrauliskā modulārā piekabe (HMT) ir īpaša platformas piekabes vienība, kurai ir pagriežamas asis, hidrauliskā balstiekārta, neatkarīgi vadāmas asis, divas vai vairākas asu rindas, kas ir saderīgas divu vai vairāku vienību savienošanai gareniski un sāniski un izmanto barošanas bloku (PPU) stūrēt un regulēt augstumu.Šīs piekabes vienības tiek izmantotas liela izmēra kravu pārvadāšanai, kuras ir grūti izjaukt un kurām ir liekais svars. Šīs piekabes ir izgatavotas no augstas stiepes tērauda, ​​kas ļauj izturēt kravas svaru ar viena vai vairāku balasta traktoru palīdzību, kas stumj un velk šīs agregātus caur jūgstieni vai zoss kaklu, šī traktora un piekabes kombinācija tiek saukta arī par smagu. vilcējs.

 

Hidrauliskās modulārās piekabes priekšrocības
 

Hidrauliskā tilta balstiekārta nodrošina nevienmērīgu ceļa stāvokli.

 

Platformas augstums regulējams

 

Mazs pagrieziena rādiuss, 48 ​​grādu stūres leņķis ar hidraulisko zoss kaklu

 

Ir pieejama katra moduļa kombinācija beigas pēc beigām un blakus kombinācija

 

Īpaši izturīga un izturīga konstrukcija, ārkārtīgi liela kravnesība.

 

Visi riteņi vadāmi automātiski vai manuāli.

 

Paceļamā cilindra piekabe automātiski reaģē uz smagiem ceļa apstākļiem.

 
Mājas 12 Pēdējā lappuse 1/2
Kāpēc izvēlēties mūs

Mūsu rūpnīca

Ķīnas smagais transporteris ar aptuveni 240 darbiniekiem ir lielākā un profesionālā smagā transporta tehnikas ražotne Hebejā un Šanhajā, Ķīnā. Uzņēmuma 45,000 m² lielajās telpās tiek piedāvāti autotransporta līdzekļi, moduļu transportieri, rūpnieciskie un speciālie transportlīdzekļi. projektēts, ražots un pārbaudīts.

Augsta kvalitāte

Ķīnas smago transportētāju galvenie produkti, tostarp moduļu piekabes (hidrauliskās vairāku asu piekabes), spmt (pašpiedziņas moduļu transportieri), īpaši pielāgotas īpašās piekabes, piekabes vēja enerģijas nozarei utt.

 

Profesionāla komanda

Ķīnas smagajam pārvadātājam tagad kopumā ir 3025 darbinieki, un tajā ir 50 tehnisko inženieru komanda, kas pēta un izstrādā moduļu piekabi, spmt, puspiekabi.

 

Bagātīga pieredze

Mūsu uzņēmumam ir daudzu gadu ražošanas darba pieredze. Neatkarīgi no tā, cik gara un smagāka ir krava, mēs varam izstrādāt un izgatavot piemērotu aprīkojumu, lai labi veiktu šo darbu.

 

Hydraulic Platform Trailers

 

Hidrauliskās modulārās piekabes pielietojums

Smago kravu pārvadājumi
Daži uzņēmumi specializējas smago kravu pārvadāšanā no viena galamērķa uz otru. Šādi uzņēmumi apkalpo klientus, kuriem nepieciešams pārvadāt smagas kravas dažas reizes gadā.

 

Būvniecības nozare
Tiltu, lielu ēku un ceļu būvniecībā ir jāizmanto arī hidrauliskās moduļu piekabes. Uz hidrauliskajām moduļu piekabēm no būvlaukumiem tiek novietoti lieli tilta segmenti un lielas sijas.
Būvniecības uzņēmumiem parasti ir projekti, kas atrodas dažādās jomās. Moduļu hidrauliskā piekabe palīdz nogādāt jau uzbūvētos posmus uz vietām, kur tie tiks uzstādīti un tajā pašā laikā pārvietot materiālus un aprīkojumu no viena projekta uz otru.

 

Kuģu būves nozare
Kuģi un kuģu sekcijas parasti ir milzīgi un apjomīgi. Varat iedomāties, kā tiek uzbūvēti lielie kuģi, kas pārvadā preces un cilvēkus pāri jūrām.
Hidrauliskās moduļu piekabes kļūst ļoti noderīgas kuģu sekciju pārvietošanai uz montāžas zālēm un visa kuģa pārvietošanu uz jūru. Kuģi parasti ir ļoti smagi un sver līdz pat tūkstošiem tonnu.
Lielākajiem kuģiem būs nepieciešams goldhofer spmt ar vairāk nekā 200 asu līnijām. Dažos gadījumos asis tiek novietotas blakus, lai palīdzētu pārvadāt garas un platas kuģa daļas.

 

Hidrauliskās modulārās piekabes sastāvdaļas

 

Tālās gaismas:Metinātas i-formā ar augstas stiprības tēraudu, un savienojošās ausu plāksnes ir uzstādītas galvenās sijas apakšējā daļā abos moduļa galos.

 

Papildu stars:Metināts ar augstas stiprības tēraudu, lai izveidotu hidrauliskās modulārās piekabes ar tālās gaismas nesošās konstrukcijas rāmi.

 

Sija:Tālās gaismas un palīggaismas savienošana.

 

Slīps atbalsts:Atbalstiet galveno un papildu staru kūli.

 

Gala sija:Stūres gala sija, savienojošā gala sija un atbalsta sija.

 

Piekares sistēma:Tas ir atbalstīts uz papildu sijas, lai atbalstītu un savienotu asi. Piekares sistēma ietver staigāšanas mehānismu.


Piekares šarnīrs:Tas ir piestiprināts pie papildu sijas ar skrūvēm.


Piekares svira:Vārpstas sēdekļa atvere ir uzstādīta starp balstiekārtas sviru un šarnīra sviru, lai piekares svira grieztos zem stūres stieņa piedziņas, lai realizētu stūrēšanu.


Piekares dakša:Piekares sviras un ass savienošana.


Svārstošā ass:Savienojošie riteņi.


Balstiekārtas cilindrs:Savienojiet piekares sviru un piekares dakšu, spēlējiet atbalsta lomu, var regulēt kravas platformas augstumu.


Ritenis:Ieskaitot riteņa rumbu, bremžu rumbu, bremžu loku un riepu.

 

Stūres sistēma:Pārnesuma stūrēšana.
Stūres sistēma galvenokārt sastāv no stūres šarnīra, stūres hidrauliskā cilindra, stūres gareniskā stieņa, stūres stieņa, starpvārpstas, stūres vadības rata, balstiekārtas un citām sastāvdaļām.

 

Hidrauliskā sistēma:Nodrošiniet un nododiet hidraulisko jaudu balstiekārtai un stūrēšanai.

 

Bremžu sistēma:Ieskaitot darba bremzes un stāvbremzi, kas sastāv no gaisa ķēdes, vadības sistēmas un izpildmehānisma.

 

Savienojuma ierīce:Savienojošā tapa, savienojošā skrūve, savienojuma bloks utt.

 

Palīgaprīkojums:Strāvas bloks, zoss kakls, vilcējstienis, vadības kārba utt.

 

 
Hidrauliskās modulārās piekabes kombinācijas
 

 

Daudzpusīgā hidrauliskā modulārā piekabe piedāvā trīs atšķirīgas vilkšanas konfigurācijas, kas ir iespējamas, izmantojot dažādas piederumu un atbalsta aprīkojuma kombinācijas. Šīs konfigurācijas nodrošina elastību transportēšanā, tostarp tādas iespējas kā puspiekabe, standarta piekabe un pašgājēja piekabe. Lūk, kā katra iestatīšana tiek apvienota:
Jūgstieņa kombinācija: šis uzstādījums savieno jūgstieni, piekabes galveno korpusu un sānu stūres rāmi, nodrošinot stabilu iespēju dažādām vilkšanas vajadzībām.
Šī modulārā pieeja piedāvā dažādas konfigurācijas dažādās sērijās, tostarp 2-failu, 3-failu un 4-failu kombināciju ar jūgstieni. Galvenā atšķirība starp šiem iestatījumiem ir īpašajos izmantotajos piederumos. Tālāk ir sniegts sīkāks katras konfigurācijas apskats.


2-faila kombinācija ar jūgstieni
Šī kombinācija ietver jūgstieni, spēka bloku, moduļu bloku, sānu stūres rāmi un papildu kombinācijas piederumus. Moduļu bloka izvēli nosaka kravas tips, ar iespējām paplašināt līdz 32 asu līnijām. Papildu aprīkojums, piemēram, plakanas sijas vai tuvās plakanas sijas, var papildināt 2-failu jūgstieņa iestatījumu, lai uzlabotu daudzpusību.

 

3-faila kombinācija ar jūgstieni
Ar jūgstieni, spēka agregātu, sānu stūres rāmi, moduļu bloku, kombinētiem piederumiem, pusmodulāru bloku un vienu vai diviem centrālajiem stūres rāmjiem, 3-faila konfigurācija piedāvā uzlabotas iespējas salīdzinājumā ar {{1} }faila iestatīšana. Pusmoduļu bloku un centrālo stūres rāmju iekļaušana palielina tā funkcionalitāti un pielāgojamību.

 

4-faila kombinācija ar jūgstieni
Šī konfigurācija sastāv no jūgstieņa, spēka bloka, viena vai vairākiem centrālajiem stūres rāmjiem, modulāra vai pusmodulāra bloka, sānu stūres rāmja un nepieciešamajiem kombinētajiem piederumiem. Tā ir visplašākā iespēja starp jūgstieņu iestatījumiem, kas ir piemērota visprasīgākajām transportēšanas vajadzībām.

● Stz-v zoss kakla kombinācija: Stz-v zoss kakla savienošana ar piekabes galveno korpusu uzlabo tās funkcionalitāti, ļaujot veikt sarežģītākus vilkšanas uzdevumus.
Šajā konkrētajā izkārtojumā ir iekļauts stz-v zoss kakls, pilns vai daļēji modulārs bloks, barošanas bloks un dažādi kombinētie piederumi, lai radītu daudzpusīgu vilkšanas risinājumu.
Šī kombinācija ir izstrādāta, lai atbalstītu līdz 16 asu līnijām, un tā ļauj izvēlēties atbilstošu moduļu vienību, kas pielāgota kravas īpašajām prasībām. Lai gan šis uzstādījums ir izcils daudzos transporta scenārijos, tā konfigurācija nav ideāli piemērota pārāk garu preču pārvadāšanai. Tomēr papildu aprīkojuma, piemēram, plakanas sijas, iekļaušana var uzlabot tā lietderību, padarot to par vērtīgu iespēju dažādām transportēšanas vajadzībām.

● Pašvelkošā konfigurācija: integrējot ppu ierīci ar moduļu blokiem un pašgājējiem moduļiem, piekabe iegūst autonomiju. Šajā iestatījumā ietilpst spēka agregāts, kas atbalsta hidraulisko kustību, gaisa bremžu sistēma, pacelšanas mehānisms un stūrēšanas iespējas.
Šī novatoriskā moduļu piekabe var pilnībā aizstāt tradicionālos transportlīdzekļus konkrētu uzdevumu veikšanai, īpaši smagu kravu pārvadāšanai ar ātrumu, kas mazāks par 5 km/h. Katra kombinācija piedāvā unikālas priekšrocības, kas pielāgotas dažādām vilkšanas prasībām, demonstrējot modulārās piekabes pielāgošanās spēju un efektivitāti smagajos pārvadājumos.

 

Kā uzturēt hidraulisko modulāro piekabi

 

 

Regulāra ārējā tīrīšana– Izmantojiet maigu mazgāšanas līdzekli, lai regulāri (vismaz reizi divās nedēļās) nomazgātu piekabes ārpusi, jo tas palīdzēs samazināt netīrumu, netīrumu un mitruma uzkrāšanos, kas laika gaitā var negatīvi ietekmēt ārējās virsmas.

 

Slēdzenes un atvēršanas rokturi– Regulāri izsmidziniet uz slēdzenēm un rokturiem silīcija tipa aizsarglīdzekli, lai tās aizsargātu un nodrošinātu vienmērīgu darbību

 

Esiet informēts par savu vidi- Ja dzīvojat, strādājat vai regulāri ceļojat uz/caur putekļainu vai jūras ūdens smidzināšanas vidi, jūsu piekabe ir jānomazgā katru nedēļu, lai izvairītos no šīs vides ietekmes uz piekabes virsmu un sastāvdaļām.

 

Korozijas ietekmes samazināšana– Jūsu piekabei ir karsti cinkota šasija un rāmis, kura korpuss ir izgatavots no cinkota atlaidināta tērauda. Šie aizsardzības līdzekļi ir paredzēti, lai novērstu korozijas risku. Lai izvairītos no korozijas un samazinātu to līdz minimumam, jebkādi bojājumi jebkurai piekabes virsmai, kas sabojā aizsardzību, ir nekavējoties jālabo.

 

 

Hidrauliskās modulārās piekabes process

Izejvielu ražošana (tērauda griešana un metināšana)

 

Hidrauliskā modulārā piekabes rāmja izgatavošana

 

Hidraulisko cauruļu montāža un rāmja krāsošana

 

Samontējiet asi ar balstiekārtu

 

Samontējiet riepu ar asīm

 

Riepas ar hidraulisko modulāro piekabes piekari

 

Samontējiet visu piekares sistēmu ar hidraulisko modulāro piekabes rāmi

 

Hidrauliskās modulārās piekabes nodošana ekspluatācijā

Hydraulic Lowbed Trailer

 

Kā izvēlēties hidraulisko modulāro piekabi

 

Hidrauliskās modulārās piekabes izvēle ietver vairākus galvenos faktorus:


Kravnesība:Nosakiet pārvadājamo kravu maksimālo svaru un izmērus. Pārliecinieties, vai piekabes jauda atbilst vai pārsniedz jūsu prasības.

 

Konfigurācijas opcijas:Novērtējiet piekabes moduļu konstrukcijas elastību. Meklējiet iespējas pielāgot asu konfigurācijas, platformas augstumus un citas funkcijas, lai pielāgotos dažādām slodzēm un reljefiem.

 

Hidrauliskā sistēma:Novērtējiet hidrauliskās sistēmas uzticamību un veiktspēju. Izvēlieties piekabes ar izturīgām hidrauliskām sastāvdaļām, kas nodrošina vienmērīgu darbību un precīzu vadību.

 

Manevrētspēja:Apsveriet piekabes manevrēšanas spēju, it īpaši, ja pārvietojaties šaurās vietās vai sarežģītā reljefā. Meklējiet tādas funkcijas kā neatkarīgas stūrējamās asis un hidrauliskās stūrēšanas sistēmas, lai uzlabotu manevrēšanas spēju.

 

Drošības līdzekļi:Dodiet priekšroku piekabēm, kas aprīkotas ar drošības līdzekļiem, piemēram, aizsardzību pret pārslodzi, automātiskām izlīdzināšanas sistēmām un bremžu pretbloķēšanas sistēmām (abs), lai nodrošinātu drošu darbību.

 

Izturība un apkope:Izvēlieties piekabes, kas izgatavotas no augstas kvalitātes materiāliem, kas var izturēt smagu izmantošanu un skarbu vidi. Turklāt apsveriet apkopes prasības un rezerves daļu pieejamību, lai samazinātu dīkstāves laiku.

 

Izmaksas un ienesīgums:Līdzsvarojiet piekabes sākotnējās izmaksas ar tās ilgtermiņa ieguvumiem un ieguldījumu atdevi (ROi). Novērtējot kopējo vērtības piedāvājumu, ņemiet vērā tādus faktorus kā efektivitātes pieaugums, samazinātas darbaspēka izmaksas un palielināta kravnesība.

 

 
Kā darbojas hidrauliskā modulārā piekabe?
 

 

Hidrauliskās moduļu piekabes (hmts) darbojas, pamatojoties uz izsmalcinātu hidraulisko sistēmu, kas ļauj tām pielāgot augstumu, konfigurāciju un manevrēšanas spēju, lai tās atbilstu dažādām slodzēm un reljefiem. Pamatprincips ietver hidrauliskā spiediena izmantošanu, lai kontrolētu dažādu piekabes sastāvdaļu kustību un novietojumu.
Hmt funkcionalitātes pamatā ir tā modulārais dizains, kas sastāv no savstarpēji savienotām vienībām, kuras var salikt vai izjaukt pēc vajadzības. Šīs moduļu vienības parasti ietver asis, sijas un hidrauliskos cilindrus.
Kad ir jāpārvadā krava, tiek aktivizēta hidrauliskā sistēma, lai paceltu vai nolaistu piekabes platformu iekraušanai un izkraušanai atbilstošā augstumā. Šis regulējums nodrošina, ka krava ir droši novietota un saglabā stabilitāti transportēšanas laikā.
Turklāt hidrauliskā sistēma ļauj piekabei pielāgot savu ass konfigurāciju, pamatojoties uz slodzes svara sadalījumu. Pielāgojot asu izvietojumu un skaitu, piekabe var vienmērīgi sadalīt svaru, samazinot pārslodzes risku un nodrošinot drošu ekspluatāciju.
Tranzīta laikā hidrauliskā sistēma nodrošina precīzu stūres vadību, ļaujot piekabei viegli pārvietoties šauros līkumos un šķēršļos. Selektīvi regulējot katram ritenim vai asij pielikto hidraulisko spiedienu, piekabe var veikt pagriezienus vienmērīgi, vienlaikus saglabājot stabilitāti.
Kopumā hidrauliskās modulārās piekabes darbības princips ir saistīts ar tās hidraulisko komponentu vienmērīgu koordināciju, lai nodrošinātu daudzpusību, pielāgojamību un drošību smagu un negabarīta kravu pārvadāšanai.

 

Goldhofer 模块化拖车

Drošības pasākumi, izmantojot hidraulisko modulāro piekabi

 

Sakabes un bremžu cilindrs– Pārbaudiet, vai sakabe darbojas brīvi un vai galvenajā cilindrā ir pietiekami daudz bremžu šķidruma līdz pareizajam līmenim. Rokas bremzes sūknēšana pāris reizes, lai pārliecinātos, ka tā ir stingra, norāda, ka bremzes tiek aktivizētas pareizi.

Rezerves riepa un stiprinājuma kronšteins– Pārliecinieties, vai rezerves riepa ir pilnībā piepumpēta un vai tā ir stingri piestiprināta pie piekabes ar stiprinājuma kronšteinu.

Riepu spiediens– Pārbaudiet, vai visas riepas ir pareizi piepumpētas līdz 45psi

Riteņu uzgriežņi– Pārbaudiet, vai visi riteņu uzgriežņi ir pievilkti

Disku rotori– Vizuāli pārbaudiet, vai diska rotori nav pārmērīgi nodiluši

Korozijas novēršana– Pārbaudiet, vai nav korozijas pazīmju, un, ja cēlonis ir krāsas šķembas vai skrāpējumi, uzklājiet krāsu, lai apturētu pakļaušanu apkārtējai videi. Regulāri uzklājiet pretkorozijas aerosolu uz vietām, tostarp uz durvju eņģēm, sakabes un stūres rata.

Riepu spiediens– Pārbaudiet visas riepas, vai tās ir piepumpētas līdz 45 psi

Riteņu gultņi– Pārbaudiet, vai riteņu gultņi darbojas vienmērīgi.

Bremžu kluči– Pārbaudīt bremžu klučus un vajadzības gadījumā nomainīt

 

 
Mūsu rūpnīca
 

 

Ķīnas smagais transportētājs ir vadošais modulāro piekabju, SPMT, hidrauliskās platformas piekabes, vairāku asu, puspiekabju ražotājs Ķīnā.

Tagad jau esam pabeiguši būvēt jauno rūpnīcas ražošanas pagalmu.

Pirmā posma investīcijas ir 60 miljoni ASV dolāru, būvētava būs 46359,2 ㎡ (ietver 35940 ㎡ ražošanas pagalmu un 8683,2 ㎡ biroja ēku, dzīvokli un 11422 ㎡ produktu demonstrāciju, 4000 ražošanas komplektu. Ķīnas smagais transportētājs virzīties uz priekšu un koncentrēties uz lieljaudas piekabes ražošanu, būs vairāk modernizācija, profesionāls, inteliģents ražotājs Ķīnā.
Rūpnīca atrodas Shijiazhuang pilsētā, Hebei provincē. ar vairāk nekā 15 gadu bagātīgu pieredzi moduļu piekabes, SPMT, izpētē un projektēšanā, ar spēcīgiem tehniskās komandas inženieriem, modernu ražošanas aprīkojumu, profesionālu darba komandu.

 

20231228103040a5037a13cc494a9998b9537a775ac6f3
productcate-1-1

 

 
Mūsu sertifikāts
 

 

Kvalitātes vadības sistēmas sertifikāts, ISO, 3C, SGS, InvotaionManagement

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
Video
 

 

 

 
FAQ
 

 

J: Kāda ir moduļu piekabes jauda?

A: Vairākas vienības var savienot gareniski un sāniski, lai pārvadātu smagāku kravu; katras ass celtspēja ir no 18 tonnām līdz 45 tonnām. Ar stūrēšanas jaudu no 50 līdz 60 grādiem.

J: Kas ir hidrauliskā astes piekabe?

A: Hidrauliskā aizmugures piekabe ir smagas kravas piekabe ar stingru zoss kaklu, kuras aizmugurē ir hidrauliski darbināma salokāma aste, kas nolaižas, lai izveidotu iekraušanas rampu. Salokāmā aste sastāv no divām daļām — 8-pēdas 8-collas platformas un 60-collas apgriežamās astes, kas salokās zem platformas, kad to neizmanto.

J: Kas ir hidrauliskā slīpa piekabe?

A: Izstrādāts, lai atvieglotu kravas un darbināmu iekārtu iekraušanu un izkraušanu. Mūsu sasveramās piekabes ir aprīkotas ar hidrauliskajiem cilindriem, kas nodrošina vienmērīgu un vienmērīgu sasvēršanās ātrumu, un piekabes galda dizainu, kas samazina slodzes leņķus, un tās ir pilnībā aprīkotas, lai kravas un darbināmu iekārtu izkraušana un iekraušana būtu vienkārša.

J: Cik sver hidrauliskā piekabe?

A: Hidrauliskā vai darbināmā izgāztuves tvertne nodrošina ātru un vienkāršu izkraušanu. Mazāko pašizgāzēju piekabju pilna masa ir 3,000 mārciņas. Lielākie modeļi var svērt pat 30,000 mārciņas. Vidējais GVWR pašizgāzēju piekabēm ir aptuveni 12 400 mārciņas.

J: Kas ir pašpiedziņas piekabe?

A: Pašgājēja piekabe (SPT) ir līdzīga parastajai piekabei, bet ar motorizētu moduli priekšpusē. SPT izmanto, lai pārvadātu kravu, kas ir pārāk liela un pārāk smaga kravas automašīnai vai zema iekrāvēja iekrāvējam.

J: Kāda ir atšķirība starp hidraulisko un mehānisko disku bremžu piekabi?

A: Hidrauliskās disku bremzes rūpīgi izkliedē siltumu un vienmērīgāk sadala siltumu nekā tradicionālās mehāniskās bremzes, kas nozīmē, ka hidrauliskās bremzes, visticamāk, kalpos ilgāk. Šis iemesls ir saistīts ar bremžu šķidrumu, kas hidrauliskajā bremžu sistēmā iztur karstumu un saspiešanu.

J: Kāda ir hidrauliskās apgāšanās piekabes izmantošana?

A: Hidrauliskās piekabes tiek izmantotas, lai izvilktu vaļējus priekšmetus, piemēram, augsni, mulču, smiltis, javu, ķieģeļus, granti un akmeņus, ko var izgāzt no piekabes aizmugures. Hidrauliskās apgāšanās piekabes parasti ir izturīgas to materiālu svara dēļ, kas ir paredzēti regulārai pārvadāšanai.

J: Kas ir labāks, piekabe ar slīpumu vai rampu?

A: Elektriskās piekabes klājs atvieglo aprīkojuma iekraušanu un izkraušanu — vairs nav jākrauj rampas vai jāuztraucas par stāvām nogāzēm. Ieguldījumi slīpajā klājā var ievērojami uzlabot iekraušanas laiku un samazināt fizisko slodzi.

J: Kā jūs aprēķināt piekabes svaru?

A: Piekabes svara noteikšana var būt diezgan vienkārša. Daudzas reizes atliek tikai atrast VIN uzlīmi uz piekabes. Tur jūs atradīsiet GVWR, kas ir piekabes pilna masa plus maksimālā ietilpība, kādā piekabe ir novērtēta.

J: Ko GVWR nozīmē piekabē?

A: Transportlīdzekļa pilnās masas novērtējums, jūsu bruto masas novērtējums (GVWR) ir maksimālais svars, kādu jūsu piekabei ir paredzēts pārvadāt. Šis skaitlis IETVER pašas piekabes un kravas/iekārtas svaru, kuru plānojat vest.

J: Kā es varu zināt, vai manai piekabei ir elektriskās vai hidrauliskās bremzes?

A: Jūs varat arī pārbaudīt no piekabes ārpuses, aplūkojot diskus. Šajā gadījumā, ja ir elektriskās bremzes, jūs redzēsiet disku aiz diskiem.

J: Kas ir balasta piekabe?

A: Šeit balasta piekabe ir ideāls instruments. Piekabes koncepcija ir ļaut kāpurķēžu celtnim pārvietoties ar balastu neatkarīgi no tā, vai uz āķa ir vai nav slodze. Celtnis vienmēr paņem tik daudz balasta, cik nepieciešams pašreizējam darbam.

J: Kas ir pneimatiskā piekabe?

A: Pneimatiskā piekabe (pazīstama arī kā "dry beram tank") būtībā ir metāla cilindrs ar virkni konusa formas piltuvju. Vairākas atveres (vai "lūkas") tvertnes augšpusē ir paredzētas beramkravu iekraušanai, un parasti tos padod no tvertnes ar gravitācijas spēku.

J: Kuras klases piekabes var izturēt lielāko svaru?

A: 5. klases piekabes sakabes ierīcēm ir visaugstākais svara novērtējums no uztvērēja uzkabes klasēm, piedāvājot pat 20 000 mārciņas. GTW.

J: Kā darbojas hidrauliskā slīpa piekabe?

A: Sasveres piekabes darbojas, izmantojot hidraulisko sistēmu vai gravitācijas mehānismu, liekot gultai sasvērties leņķī, lai nodrošinātu vienmērīgu un efektīvu iekraušanu un izkraušanu.

J: Kas ir piekabes kravnesība?

A: Piekabes kravnesība ir kopējais kravas svars, kuru varat droši pievienot piekabei. Kravas ietilpību dažreiz sauc arī par jūsu kravas ietilpību.

J: Vai ar tentu piekabes šūpojas?

A: Ass ir novietota uz priekšu no piekabes vidus, tāpēc sasvēršanas klājs ir pietiekami smags uz aizmuguri, lai pēc atbloķēšanas nogāztos uz zemi. Tas padara tukšo piekabi gandrīz vienādu svara ziņā uz priekšu un aizmuguri no ass, un šis līdzsvars ir tas, kas rada vardarbīgu šūpošanos.

J: Kāda ir atšķirība starp hidrauliskajām un elektriskajām piekabes bremzēm?

A: Elektriskās bremzes ir visizplatītākā piekabju bremžu sistēma. Tās atšķiras no hidrauliskajām bremzēm ar to, ka, nospiežot velkošā transportlīdzekļa bremžu pedāli, spiediens tiek piemērots arī piekabes bremzēm. Tomēr elektriskās bremzes nepieliek tik lielu spēku pret velkošo transportlīdzekli kā hidrauliskās bremzes.

J: Vai hidrauliskajām piekabes bremzēm ir nepieciešams kontrolieris?

A: Tomēr dažas piekabes ir aprīkotas ar pārsprieguma bremzēm. Tās ir hidrauliskās bremžu sistēmas, kas izmanto pašas piekabes svaru un impulsu, lai iedarbinātu bremzes. Atšķirībā no elektriskajām piekabes bremzēm, tām nav nepieciešams bremžu regulators vai pat elektriskais savienojums ar transportlīdzekli.

J: Vai piekabei ir labas hidrauliskās bremzes?

A: Elektriskās, nevis hidrauliskās bremzes, lai arī iepriekš dārgākas, piedāvā labāku veiktspēju, uzticamību un zemākas ilgtermiņa izmaksas. Tiem, kas strādā "hotshot" autopārvadājumu nozarē, vai ikvienam, kas plaši izmanto savas piekabes, elektriskās, nevis hidrauliskās bremzes ir vērtīgs ieguldījums.

Kā viens no vadošajiem hidraulisko moduļu piekabju ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, mēs sirsnīgi sveicam jūs mūsu rūpnīcā iegādāties augstas kvalitātes hidraulisko moduļu piekabi. Visi pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un konkurētspējīgu cenu.